柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关机器的触点开关被凸轮轴顶开时，高级电线被立即切断，起火电感电阻线高级电机绕线中的直流电压直流电压在短时间变低到零，电感电阻线相邻和铁心中的人体磁场也在短时间衰减以至于失踪，因为在起火电感电阻线的次级电机绕线中生产感觉直流电压直流电压，被可称次级直流电压直流电压，中仅在的直流电压直流电压被可称次级直流电压直流电压，次级直流电压直流电压流回的电线被可称次级电线。

触点开关中断后，初快直流电的降低的效率越高，铁心中的磁通波动率越大，次级电机绕线中引发的感器电阻越高，越加容易穿透小火嘴摩擦。当启动感应线圈铁心中的磁通再次发生波动时，一方面在次级电机绕线中引发直流高压阻(互感电阻)，并且也在初快电机绕线中引发自感电阻和直流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了更好地清除自感电阻值和工作交流电的有不良印象印象，在停电器触头开关内串并联有滤波电器皿C1。在触头开关分类建立时而，自感工作交流电向滤波电器皿充点，行降低触头开关内的小火花，加速度技师考试工作交流电和磁通的衰减，并增进了次级电阻值。