优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯重油启主观因素电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

该设备自行化的程度高，把控好相当繁复。变速器把控好电路设计下图 1随时。电磁感应器轉速感应器器器3装在飞轮壳上，凭借飞轮齿轴感应器打火机轉速。制定运作器2装在 PT 泵内，电流值變化使制定运作器的轴摆动，若想改别仪器的现象现象，在现实情况运作中，如果才能予以借助，势必能控制激振进行分析和冷水机组的情况测量与现象原因。

 

若第一次开启不上功，开始设备运转后将下次自动的开启，若多次五次开启不上功，则开始开启，问题灯亮灯。打着机常规的工作上后，几种技术参数借助J3 插板输人管理板，由J4 所在几种警报器灯无线信号。按J5 的初始化/灯全面检查按钮开关，能使管理板初始化，时候去几种警报器灯测验，若大部分报替灯都亮，阐述一小部分警报器管理控制系统设计的工作上常规。打着机发起后，调压器4 把源自电磁感应感测器器的联通网络号与总数的参考价值点 (W₂) 相对于较，模拟输出差电容式流数据信号，使实施器2 的轴晃动，操控放人喷头的燃料总流量，然后优化打着机的带速和电机功率。当发起机在W₂调定的另一钻速下安稳做工作时，可控硅调压工作内容如下:负债↑(↓) → (打火机电机时速感知器3) 打火机打火机电机时速↓(↑) →EFC 调速器器4效果电压电流↑(↓) →完成器2喷油量↑(↓) →打火机打火机电机时速↑(↓) →使打火机打火机电机时速稳定性在相应定值岗位。

2、系统调整

EFC 调压把握器4 的开关面板里装有 W₁  -W4 3个电势差器，分开用作怠速调低、自动运行发动机速比调低、增加收益调低和发动机速比降调低，供模式调低时用。 (1) 怠速调节。将程序运行/怠速旋转开关置怠速地点，点火汽车发心理，调W₁，也许有一天轉速为600-650r/min.(2) 热车机转速校准。将运动/怠速开关按钮置运动位址，工作热车机满载运动。①W4置同步软件运动，调W₂使电机转速为1  500r/min (即相对应55Hz) 就行。②W4置3%时速降，调 W₂使时速为1545r/m in (对应着 51.5Hz)就行。③W4置5% 轉速降，调W₂使轉速为1575r/m in (相应52.5Hz) 直到。(3) 收获調整。开机打火机，加约有 1/4 的额定容量电流，倘若打火机甩动速度保持稳定的，则顺时趋势一点一点地甩动W₃，知道甩动速度发飘说不定，然而再反时针趋势一点一点地甩动W₃，知道甩动速度保持稳定的说不定。(4) 速比降调控。点火汽车发驱动力，加功率过载，调W4，使速比为1 500r/min 说不定。(5) 系统化調整。对其做完 (4) 步調整后，卸掉电机负载电阻，再对其做 (2) 步調整; 多加上功率电机负载电阻，对其做(4) 步調整，也许有一天調整到正確数值止。为了能让获得正確的轉速，平常要重复使用以上策略二到三遍。

3、故障诊断

1.发起机不是打火 (见表 1)

 

2.发起机高速公路旋转 (见表2)

 

3.起因素游车 (见表 3)

 

4.打火机马力低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

一种美产310kW 并网发电动飞机机组的 CU M M INS 起驱动力，启动时后轉速忽高忽低，过一回儿启动时无刷电机又立刻启动时工作的，并展现打齿问题;连继自然启动时几次后，起驱动力突然之间灭车。按校准启闭基本原则新倒圆角使用按钮开关 RUN ，重新给出常见故障。

会根据工做方式具体分析，打火机、控住用电线路、EFC 调速器器工做常规合适，电脑故障出在风能发电站机中点 (N ) 控住的信号，是由于在打火车后，用万用表测 CPU 控住板J2 的3 脚，直流电压为0V ，进行检查高压导线相连合适。使用 风能发电站机，发现了中点(N ) 连线脱焊。已经焊好试运转，工做合适。

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