重油机正常运行中会产生非常多热量，而机油有带有部分热量的作用，而机油受高温的影响，如果机油温度长时间超过120°C，就会失去其润滑、清洁、散热的作用，严重时会直接导致发动机烧瓦抱轴，所以需要柴油机机油散热器发挥作用，保持机油在适宜的温度范围内工作，在高温时对机油进行强制冷却。

 

柴油车机机油散热器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油散热器。机油散热器布置在润滑油路中，其工作原理与冷却器相同。

汽车机油散热器分以空气为冷却介质和以水为冷却介质两种。

 齿轮油蒸发器器寻常为管片式组成部分与放凉系統水蒸发器器类似的，一般装在水蒸发器器的前边或前边。其亮点是组成部分简便，也没有放凉水融进齿轮油中的或许，最适合变道式柴油车机。 齿轮油冷凝器有管式和板翅式两个模式。管式水冷式齿轮油冷凝器的风扇风扇水冷性能器芯由带风扇水冷性能器片的无缝管主成，两端与风扇风扇水冷性能器前前后后的暖气管打通。当柴油车生产发电动空气能机组办公时，冷凝水在管外流动量，齿轮油在管外受隔片要求，而成打弯自驾路线流到很油口，齿轮油中的熱量完成风扇水冷性能器片转给冷凝水搞定。 若是柴油润滑油制冷器被堵死，那就也会一直决定柴油润滑油的常见散熱，有时候还有引发柴油润滑油压强欠佳等某个现象。在每天的养护等时，也不得不定期全面检查柴油润滑油制冷器，若是挖掘现象，不得对其开展适时清理垃圾或替换。